有关飞行器的专利,飞行器设计创新

自制载人飞行器是否需要申请专利

1、本实用新型设计合理，飞行安全，能够将飞碟作为载人飞行器投入实际应用，起降平稳，飞行速度快，最高时速每小时可达1000公里，可用于供电抢修、交通与海难抢救、反恐防爆、抢险救援，使用领域十分广泛。

2、能。科技局会资助创新科技项目，航空航天领域，自制的载人飞行器具有创新性和科技含量，符合科技局的资助政策和标准，能获得资金支持。

3、杜文达有了这笔巨款后，他心中埋藏的梦想被撩拨，他决定要亲手制造出一架UFO飞行器。他花费了七年的时间，利用大量关于碟形飞行器的垂直升降、水平飞行实验数据，获得了碟形飞行器的专利。

为什么说国产大型客机C919拥有自主知识产权

1、当然算。尽管C919的核心零部件依赖国外供应商，但是它仍然是一架拥有自主知识产权的大型客机，之所以这么说，是因为中国商飞前期制定了整体的设计方案，而且对零部件的技术要求有决定权。

2、面对各界质疑，央视于5月6日援引C919的总设师的解释是：“就飞机整体设计而言拥有完全自主知识产权”。央视在报导中承认，C919的机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，而动力、航电、飞控等其他关键部分都来自外国企业。

3、意思就是c919这个飞机本身完全是自己设计的，从机身到内部部件比如发动机以及控制系统。但是内部部件中的关键部件比如发动机等则是购买的国外公司的产品，不过也是需要根据飞机的需要进行改良的。用个比较简单的比方来说。

4、对于大飞机这样复杂的产品来说，整体的设计是极其重要的。没有整体设计，即使把全世界最好的发动机、机身、飞控、电传等等组合起来，也得不到一架能飞的飞机。C919总设计师吴光辉说，C919是我国自主设计的干线飞机，就飞机整体设计而言拥有完全自主知识产权。

5、C919是中国首架有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制的民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。

6、中国首次按照国际标准研制拥有自主知识产权的大型客机是C919飞机。C919飞机，全称COMAC919，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。2015年11月2日完成总装下线。

莱特兄弟发明的飞机资料

~1905年，莱特兄弟又相继制造了“飞行者2号”和“飞行者3号”。1904年5月26日，“飞行者2号”进行了第一次试飞。1905年10月5日，“飞行者3”号进行了一次时间最长的试飞，飞了36千米，留空时间最长达38分钟——这说明莱特兄弟的飞机已经较好地解决了平衡和操纵问题。

世界上第一架飞机是莱特兄弟发明的。莱特兄弟（Wright Brothers）是美国著名的发明家，哥哥是威尔伯·莱特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奥维尔·莱特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。

在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。